Từ năm ngoái, bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bất khả kháng, các nước đã phong tỏa cảng vận tải biển, ngành vận tải biển thế giới bị ảnh hưởng nặng nề. Với việc tiếp đất của các tàu chở hàng ở Kênh đào Suez và sự tắc nghẽn của các cảng ở phía Tây nước Mỹ, triển vọng của thị trường vận tải biển toàn cầu đã bị phủ bóng đen.
Với sự ổn định của tình hình Trung Quốc' vận chuyển của' Trung Quốc đã dần trở lại đúng hướng. Với việc vận chuyển ổn định của Trung Quốc EU, các đoàn tàu của Trung Quốc EU đã thực hiện tổng cộng 7377 chuyến tàu và 707000 TEU chỉ trong nửa đầu năm nay. Các chuyến tàu của Trung Quốc EU ở một số khu vực thậm chí còn khó tìm thấy một chiếc hộp.
Xin chào các bạn, đây là kỉ niệm 12 năm ngành Tài chính - kinh tế. Tài chính cao cấp và những người đam mê kinh tế. Vấn đề này mang đến cho bạn sự tắc nghẽn của các cảng ở nhiều quốc gia, hậu cần quốc tế thông suốt của các chuyến tàu EU của Trung Quốc và việc giao hàng 707000 TEU trong nửa năm.
Các sự cố cảng thế giới thường xuyên xảy ra
Một con tàu chở hàng 10000 tấn không thể di chuyển qua kênh đào Suez, vốn là hình ảnh thu nhỏ của thị trường vận tải biển thế giới hiện nay. Vào ngày 23 tháng 3 năm nay, do gió lớn, con tàu chở hàng nặng" Changci" do Tập đoàn Evergreen Đài Loan vận hành đã mắc cạn khi đi qua kênh đào Suez, dẫn đến ùn tắc giao thông hai chiều trên kênh đào Suez trong sáu ngày.
Kênh đào Suez, có lịch sử hơn 160 năm, đóng một vai trò quan trọng trong vận tải biển toàn cầu. Nó nằm giữa Châu Á, Châu Phi và Châu Âu. Tàu có thể đi thẳng vào Châu Âu từ Châu Á mà không cần đi qua Mũi Hảo vọng, rút ngắn quãng đường và tiết kiệm nhiều nhiên liệu. Vì vậy, hàng ngày có một lượng lớn tàu hàng qua lại." Changci" sự cố chặn đã gây ra tổn thất lớn cho vận tải biển thế giới và một đòn giáng mạnh vào thương mại toàn cầu.
Đồng thời, kể từ tháng 4 năm nay, số lượng container hàng hải từ châu Á đến Hoa Kỳ đã tăng 32,1% so với năm ngoái, tăng 1,656443, là tháng thứ mười liên tục tăng trưởng về sản lượng vận chuyển, thiết lập mức cao nhất. kỷ lục kể từ tháng 4 những năm trước.
Do sự gia tăng số lượng vận chuyển hàng hóa, tình trạng tắc nghẽn của ba cảng lớn ở Hoa Kỳ và Tây Âu ngày càng trở nên nghiêm trọng: số lượng cảng Los Angeles tại cảng đã lên tới 125 chiếc, vượt xa giới hạn 100 chiếc. , mà tối trong mắt; Herbert cũng công bố cảng Auckland để giảm bớt áp lực cho cảng của mình; Auckland cũng bị tắc nghẽn. Ngay cả Tacoma cũng bị tắc nghẽn nghiêm trọng.
Tàu Trung Quốc Châu Âu mở khóa hậu cần quốc tế
Trung Quốc' một vành đai, một con đường, đã duy trì luồng hàng hóa dọc theo" một vành đai và một con đường" ;. Nhờ lợi thế về an ninh và ổn định, Trung Quốc và châu Âu đã được hưởng mức cước vận chuyển cao. So với giá cước vận tải toàn cầu, Trung Quốc và Châu Âu đã giành được sự ưu ái của hầu hết các nhà sản xuất và thậm chí rơi vào tình trạng khó khăn với giá cả ổn định của họ.
Đối với nhiều công ty hậu cần Zhejiang Yiwu, tổng số đơn đặt hàng vận chuyển trước đây chiếm 70% tổng số' của công ty. Với sự gia tăng của chi phí vận chuyển và sự bất ổn của thị trường vận chuyển, ngày càng nhiều thương gia lựa chọn tàu China Europe với sự an toàn và ổn định hơn. Hiện tại, chỉ tính riêng đơn hàng tàu của Trung Quốc Châu Âu đã chiếm tới 70% tổng sản lượng kinh doanh logistics và đến cuối tháng 5 đã hoàn thành sản lượng kinh doanh của cả năm ngoái. Chúng ta có thể thấy sự phổ biến của tàu China Europe.
Một vành đai, một con đường, 7377 nhân dân tệ trong nửa đầu năm nay, đã phát hành 707 nghìn TEU, cao hơn 43% và 52% so với năm ngoái. Nó có lợi cho việc đẩy nhanh việc xây dựng" một vành đai và một chiều" bố trí dây chuyền công nghiệp, và đã tạo điều kiện thuận lợi cho đời sống của cư dân dọc tuyến, giúp tăng trưởng kinh tế của các nước dọc tuyến.
Hiện tại, tình hình của thị trường vận tải biển trên toàn thế giới vẫn chưa chắc chắn, và sự phát triển thay thế và mạnh mẽ của tàu China Europe&của Trung Quốc có ý nghĩa to lớn trong việc ổn định nền kinh tế vận tải hàng hóa của chính nước này và sự phát triển ổn định của Trung Quốc' của ngành hậu cần. Nhiều cảng vận chuyển bị tắc nghẽn, các chuyến tàu của Trung Quốc Châu Âu không được chặn, và dịch vụ hậu cần quốc tế luôn sẵn sàng. 707000 TEU được gửi trong nửa năm. Nếu bạn có bất kỳ quan điểm nào, hãy để lại lời nhắn trong khu vực bình luận để cùng thảo luận.
