
Xe nâng hạng nặng 35 tấn 35 tấn FD350
Email: claire@socmacheries.com
Xe nâng hạng nặng 35 tấn 35 tấn FD350 vs Kalmar, Hurr, Konecrances, Sany, TCM, CVS
Hệ thống thủy lực của xe nâng thủy lực đầy đủ bao gồm 4 phần: phần tử công suất, phần tử kích hoạt, phần tử điều khiển và phần tử phụ trợ.
Hầu hết các thành phần năng lượng là bơm pít tông biến đổi, có chức năng chuyển đổi năng lượng cơ học của động cơ thành năng lượng áp suất của chất lỏng. Hiện tượng lỗi phổ biến là áp suất của dầu bơm không đủ và tốc độ dòng chảy giảm. Nếu hiện tượng này giảm dần và nhiệt độ cao hơn và rõ ràng hơn, thì nguyên nhân là do bơm thủy lực bị mòn quá mức; nếu hiện tượng này là đột ngột, nó được gây ra bởi không có công việc của một pit tông; nếu áp suất bình thường, tốc độ dòng chảy giảm đột ngột, thường là do vị trí dòng chảy nhỏ của thẻ cơ chế biến đổi.
Xe nâng hạng nặng 35 tấn 35 tấn FD350 vs Kalmar, Hurr, Konecrances, Sany, TCM, CVS
Thiết bị truyền động bao gồm xi lanh thủy lực và động cơ thủy lực, có chức năng chuyển đổi áp suất của chất lỏng thành năng lượng cơ học, hiện tượng hỏng hóc thường gặp là chậm hoặc không có tác động. Nếu cả bơm và van không có lỗi, lý do cho chuyển động chậm của bộ truyền động là do hao mòn quá mức của nó; Nếu máy bơm hoạt động bình thường và hoạt động của một bộ truyền động nào đó chậm, có khả năng van không điều khiển được bộ truyền động, chẳng hạn như van không được đặt, van tràn bị đóng hoặc lực lò xo bị yếu, vân vân Sẽ không có sự khác biệt giữa hao mòn của các yếu tố kích hoạt. Nếu các lý do khác được gây ra, hành động của nhiều yếu tố kích hoạt nên được làm chậm lại cùng một lúc; nếu tất cả các bơm và van đã biết đều không có lỗi, thì đột nhiên không có hành động nào của một bộ truyền động nào đó được gây ra bởi cái chết của thẻ bên trong của nó.
Xe nâng hạng nặng 35 tấn 35 tấn FD350 vs Kalmar, Hurr, Konecrances, Sany, TCM, CVS
Các yếu tố điều khiển bao gồm các loại van khác nhau, chẳng hạn như van thí điểm, van đa đường, van an toàn chính, van cứu trợ và van tiết lưu một chiều. Mặc dù các chức năng của các loại van khác nhau rất lớn, nhưng các lỗi phổ biến của chúng rất khác nhau, chủ yếu là kẹp tóc, đóng lỏng lẻo và độ đàn hồi của lò xo yếu và rò rỉ, v.v.
Các thành phần phụ trợ chủ yếu bao gồm thùng dầu, ống, bộ tản nhiệt, bộ lọc và ắc quy. Chức năng của bộ tản nhiệt là phân phối nhiệt do hệ thống thủy lực tạo ra cho khí quyển. Lỗi phổ biến của nó là rò rỉ dầu và tản nhiệt kém. Chức năng của bộ lọc là lọc các tạp chất trộn vào dầu thủy lực, và các lỗi phổ biến của nó là tắc nghẽn bộ lọc, v.v. Chức năng của ắc quy là ổn định áp suất dầu và lưu trữ một lượng năng lượng nhất định, để đảm bảo hoạt động ổn định và khi động cơ không hoạt động, thiết bị làm việc có thể được giảm xuống đất. Các lỗi phổ biến có hiệu ứng lưu trữ năng lượng kém, và các chức năng trên không thể được hoàn thành. Hiện tượng lỗi của các thành phần phụ trợ nói chung là rõ ràng và dễ chẩn đoán.
Email: claire@socmacheries.com
| Mục | Mục chi tiết | Đơn vị | |
| HNF-350 | |||
| Tính năng, đặc điểm | Tải trọng định mức | Q (t | 35 |
| Trung tâm tải | c (mm | 1250 | |
| Chiều dài cơ sở | y (mm | 4800 | |
| Cân nặng | Cân nặng | Kilôgam | 43000 |
| Khung xe | Thông số kỹ thuật lốp xe: | 16,00-25-32PR | |
| Thông số lốp xe: | 16,00-25-32PR | ||
| Lốp Qty, trước / sau (bánh xe X) | 4 \ 2 | ||
| Bánh xe: Mặt trước | b10 mm | 2400 | |
| Bánh xe: Phía sau | b11 mm | 2450 | |
| Kích thước | Góc nghiêng cột buồm / xe ngựa (trước / sau) | Độ (° | 6 \ 12 |
| Chiều cao cột (hạ ngã ba) | h1 mm | 4010 | |
| Cột nâng chiều cao | h3 mm | 3500 | |
| Chiều cao tối đa | h4 mm | 5760 | |
| Chiều cao để bảo vệ đầu (chiều cao để taxi) | h6 mm | 3860 | |
| Chiều cao tổng thể (có dĩa) | l1 mm | 9700 | |
| Ngã ba mặt trước thẳng đứng đến cuối phía sau của xe | l2 mm | 7150 | |
| Chiều rộng tổng thể | b1 / b2 mm | 3320 | |
| Kích thước ngã ba | s / e (mm | 2440X340X125 | |
| Chiều rộng xe ngựa | b3 mm | 3000 | |
| Cột giải phóng mặt bằng tối thiểu (có tải) | m1 mm | 400 | |
| Trung tâm trục cơ sở giải phóng mặt bằng tối thiểu (có tải) | m2 mm | 460 | |
| Bán kính tối thiểu | Đợi (mm | 7260 | |
| Tốc độ di chuyển (có tải / không tải) | km / h | 25/11 | |
| Hiệu suất | Tốc độ tối đa (có tải / không tải) | mm / s | 260/280 |
| Tốc độ tối đa (có tải / không tải) | mm / s | 250/180 | |
| Lực kéo | N | 22000 | |
| Gradeablity (có tải / không tải) | % | 20/20 | |
| Phanh lái | Đĩa kẹp thủy lực | ||
| Thương hiệu / mô hình động cơ | Tùy chọn một | Động cơ Weichai | |
| Động cơ | WO10G240E341 9.726L 178KW 2200rpm | ||
| Tùy chọn hai | Đông Phong Cummins | ||
| QSC8.3-C260 8.3L 194KW 2200rpm | |||
| Số xi lanh | 6 | ||
| Khác | Bánh răng truyền động (Trước / sau) | 2 \ 1 | |
| Áp lực làm việc | quán ba | 180 | |
| Tập tin đính kèm sử dụng lượng dầu | l / phút | 80 |
Chú phổ biến: Xe nâng hạng nặng 35 tấn fd350, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh
Tiếp theo
Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNGBạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu









