Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

Email: claire@socmacheries.com

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

Quá nóng nhiệt độ dầu làm việc của bộ chuyển đổi mô-men xoắn xe nâng là một lỗi phổ biến, và sự thất bại của máy tải là yếu. Đồng thời, nhiệt độ dầu cao cũng làm tăng quá trình oxy hóa và tạo bọt của dầu thủy lực, do đó làm mất hiệu suất bôi trơn của các bộ phận thể thao, gây ra hư hỏng của con dấu và ảnh hưởng đến công việc bình thường của máy. Thông qua các ví dụ, một số lý do cho sự cố được phân tích chi tiết và các giải pháp tương ứng được đưa ra.

Sau khi sử dụng một chiếc xe nâng nào đó sau khi đại tu, nó được sử dụng cho cống để sản xuất chấn lưu. Sau chưa đầy một tháng sử dụng, người ta thấy rằng hệ thống chuyển đổi mô-men xoắn đã hoạt động được nửa giờ. Nhiệt độ dầu của bộ biến mô đã đạt tới 120 độ C. Rõ ràng là cảm thấy điểm yếu của xô. Tại thời điểm này, đồng hồ đo áp suất dầu tốc độ thay đổi cho thấy 1,1 MPa, cho thấy áp suất dầu tốc độ thay đổi là bình thường. Để tìm ra nguyên nhân chính xác của lỗi, các yếu tố có thể dẫn đến sự tăng nhiệt độ của dầu chuyển đổi mô-men xoắn được nghiên cứu từng cái một từ máy làm mát dầu truyền động, v.v.

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

1. Thành phần và nguyên lý tản nhiệt của bộ biến mô và hệ thống thủy lực truyền động.

Nhiệt sinh ra từ bộ biến mô và truyền động được giải quyết chủ yếu bằng cách làm mát tuần hoàn dầu truyền. Như trong hình, bơm bánh răng truyền động hút dầu từ đáy dầu truyền qua vòi và bộ lọc, rồi đi vào van điều chỉnh áp suất (1.1 ~ 1.6 MPa) sau bộ lọc, và sau đó dầu áp lực được chia thành hai cách: một cách thông qua van ngắt ly hợp đi vào van phân phối điều khiển tốc độ thay đổi và đi vào I, bánh răng thứ hai và xi lanh thủy lực đảo ngược theo vị trí khác nhau của thân van tốc độ thay đổi. Một cách khác đi vào bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông qua ống chôn trên thành hộp và đi ra khỏi bộ chuyển đổi mô-men xoắn qua ống đến bộ tản nhiệt. Sau khi làm mát, dầu áp suất thấp được bôi trơn vào bộ ly hợp hành tinh của bộ ly hợp quá nhiệt và bộ truyền rồi chảy trở lại chảo dầu. Van áp suất điều khiển áp suất đầu vào của bộ biến mô từ 0,4 đến 0,55MPa, và áp suất dầu là 0,3 đến 0,45 MPa. Sự tản nhiệt của dầu truyền chủ yếu là do sự làm mát của bộ tản nhiệt và sự tản nhiệt trong vỏ.

Phân tích lỗi về nhiệt độ dầu cao của bộ chuyển đổi mô-men xoắn xe nâng

2. Một số yếu tố dẫn đến nhiệt độ dầu cao trong bộ biến mô

2.1 Áp suất dầu vào hệ thống không đủ

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

Thông qua nguyên lý tản nhiệt của một hệ thống truyền mô-men xoắn, người ta biết rằng bơm truyền, sau khi hấp thụ dầu làm việc thông qua van điều chỉnh áp suất từ đáy dầu truyền, đi vào bộ biến mô, rồi quay trở lại chảo dầu sau khi bộ tản nhiệt được làm mát, và cách khác vào truyền. Nếu áp suất dầu của hệ thống không đủ, áp suất của dầu làm việc vào bộ biến mô là quá nhỏ, do đó lượng dầu nạp không đủ và dầu quá nhỏ để vào bộ làm mát, do đó dầu không thể được làm mát hoàn toàn trong hệ thống, nhiệt độ của dầu sẽ tăng lên nhanh chóng và nhiệt độ truyền quá cao. Những lý do chính dẫn đến áp suất dầu không đủ là:

(1) áp suất hệ thống không phù hợp. Van điều chỉnh áp suất là một phần quan trọng của hệ thống truyền động thủy lực, điều khiển áp suất của dầu đi vào hệ thống. Nếu lõi van bị mòn bị rò rỉ hoặc hỏng van áp suất của bộ biến mô, sự đình trệ, không thể đóng vai trò điều chỉnh, sẽ gây ra sự thiếu hụt bộ biến mô của nguồn cung cấp dầu, giảm áp suất.

(2) sự hao mòn của bơm chuyển số làm cho khe hở giữa bánh răng và nắp cuối lớn hơn, rò rỉ nghiêm trọng và nguồn cung cấp dầu không đủ; áp suất hệ thống quá thấp, dầu của bộ biến mô không đủ; Nếu rò rỉ máy bơm vào ống dẫn dầu hoặc mức dầu thấp của đáy dầu, máy bơm hít phải không khí cũng sẽ gây ra tình trạng thiếu nguồn cung cấp dầu.

(3) Do sự hao mòn quá mức của phớt piston thủy lực khi truyền, áp suất của hệ thống thủy lực giảm, ly hợp trượt và nhiệt độ dầu tăng.

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

2.2 mức dầu quá thấp hoặc quá cao

(1) khi mức dầu quá thấp, lưu thông dầu trong công việc được tăng tốc. Thời gian lưu trú của dầu truyền trong chảo dầu và thời gian tản nhiệt tự nhiên ngắn và khả năng tản nhiệt kém. Nó gây ra việc truyền tải và cũng làm cho bơm truyền hấp thụ không khí, dẫn đến sụt áp trong hệ thống.

(2) Mức dầu cao gây ra quá nhiều dầu xung quanh các bộ phận quay tốc độ cao trong bộ truyền, làm tăng sức cản quay và thay đổi thành năng lượng nhiệt để tăng nhiệt độ dầu.

2.3 lựa chọn dầu làm việc không đúng

Chỉ số độ nhớt của dầu là một thông số quan trọng của dầu, và độ nhớt ảnh hưởng trực tiếp đến điều kiện làm việc của hệ thống. Độ nhớt quá cao, tổn thất dòng chảy của dầu tăng, hiệu suất truyền giảm, nhiệt độ dầu tăng, độ nhớt quá thấp, rò rỉ tăng, hiệu suất âm lượng của hệ thống sẽ giảm và nhiệt độ dầu sẽ tăng. Đồng thời, mật độ và độ nhớt của dầu làm việc giảm khi nhiệt độ tăng và rò rỉ dễ xảy ra, hiệu suất bôi trơn và chống ma sát sẽ được tăng lên. Có ý kiến cho rằng nên sử dụng dầu đặc biệt cho rồng.

2.4 tản nhiệt có hiệu suất tản nhiệt kém

Bộ tản nhiệt là thiết bị tản nhiệt của dầu làm việc. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn xe nâng 50 series và hệ thống truyền động được làm mát bằng cấu trúc làm mát không khí. Bụi và các đồ lặt vặt khác trong bộ tản nhiệt phải được làm sạch đôi khi. Sự tắc nghẽn của bộ tản nhiệt hoặc ống sẽ khó đạt được sự tản nhiệt.

Thiệt hại 2,5 phần trong truyền dẫn

Do ma sát nghiêm trọng gây ra bởi sự hư hỏng của các bộ phận, nhiệt được thay đổi thành nhiệt. Ma sát nghiêm trọng của máy bơm tốc độ thay đổi, bộ chuyển đổi mô-men xoắn, bộ ghi đè, tấm ly hợp và các thành phần khác có thể gây ra mức độ tăng nhiệt độ dầu khác nhau.

2.6 hoạt động tải cao liên tục

Nếu xe nâng chạy trong thời gian dài và tải trọng cao, nhiệt do xe nâng tạo ra lớn hơn tốc độ tản nhiệt của nó, thì nhiệt độ của dầu làm việc bị ràng buộc vượt quá giới hạn. Nhiệt độ của xe nâng sẽ gây thiệt hại lớn cho các bộ phận chuyển động, vì vậy cần nghiêm cấm sử dụng quá tải trong thời gian dài và nên chú ý nhiều hơn khi nhiệt độ cao.

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

3, xử lý sự cố và loại bỏ

Do tính thường xuyên của lỗi, nó thường xuất hiện sau nửa giờ làm việc liên tục và có thể được loại bỏ từng cái một theo các yếu tố trên dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ dầu:

(1) vì thời gian làm việc liên tục của xe nâng không dài, nên có thể loại trừ khả năng vận hành tải cao liên tục dẫn đến tăng nhiệt độ dầu.

(2) loại bỏ bộ lọc dầu hoặc kiểm tra chảo dầu: không tìm thấy mảnh vụn kim loại. Nếu có một hạt thép sáng, nó chỉ ra rằng ổ trục của bơm truyền bị mòn hoặc hư hỏng; nếu có các hạt nhôm, bộ biến mô bị hỏng; nếu có các hạt màu đen hoặc đồng, nó chỉ ra rằng ly hợp bị mòn. Loại bỏ kiểm tra màn hình bộ lọc từ tính chảo dầu, không có mảnh kim loại, cho thấy có thể loại bỏ việc truyền, hộp số truyền gây ra bởi thiệt hại cho các bộ phận của hiện tượng nóng.

(3) khi xảy ra lỗi, chạm nhẹ vào bộ tản nhiệt và cảm nhận sự chênh lệch nhiệt độ, cho biết bộ tản nhiệt hoạt động bình thường.

(4) kiểm tra lượng dầu của dầu hoạt động trong quá trình truyền là bình thường, tên thương hiệu dầu được chọn theo quy định của nhà sản xuất dầu thủy lực 8 #, sau khi tìm hiểu, không tìm thấy hiện tượng trộn dầu khác nhau.

(5) khi xảy ra lỗi, đồng hồ đo áp suất dầu có tốc độ thay đổi được hiển thị là 1,1 MPa, trong phạm vi bình thường là 1,1 ~ 1.6MPa. Vít đo áp suất dầu không được tải và đồng hồ đo áp suất được lắp ở phía bên của bộ biến mô để cho thấy áp suất dầu của bộ biến mô dao động trong khoảng 0,06 đến 0,15MPa, cho thấy áp suất đầu vào của bộ biến mô là rõ ràng, và phán đoán ban đầu của van điều chỉnh áp suất của bộ biến mô có một vấn đề, dẫn đến lượng dầu thấp đi vào bộ biến mô và bộ tản nhiệt. Nếu rò rỉ van điều chỉnh áp suất là nhẹ, có thể tăng áp suất hệ thống để bù cho rò rỉ, nhưng kiểm tra phá hủy van điều chỉnh áp suất thấy rằng ống van bị mòn rất cần phải được thay thế. Sau khi thay đổi van áp suất và đặt giá trị áp suất của nó là 0,50MPa, máy thử nhiệt độ 2H ổn định ở 85 C, đo hiển thị áp suất dầu của bộ biến mô hình 0,45MPa, nhiệt độ dầu và giá trị áp suất nằm trong phạm vi bình thường, xử lý sự cố.

Xe nâng hạng nặng 32 tấn LNG

4, kết luận nhận xét

Có nhiều lý do cho nhiệt độ cao của bộ biến mô. Mặc dù hiện tượng lỗi tập trung vào bộ biến mô, nhưng không phải lúc nào cũng là vấn đề của chính bộ biến mô, bởi vì bất kỳ vấn đề nào trong toàn hệ thống sẽ ảnh hưởng đến công việc của bộ biến mô. Trong trường hợp phán đoán và phân tích cụ thể, nguồn lỗi phải được tìm thấy trong chuỗi đầu tiên, đầu tiên, đầu tiên và khó khăn sau sự cố, theo nguyên nhân có thể của sự cố.

Xe nâng LNG 32 tấn 32 tấn

Chú phổ biến: Xe nâng hạng nặng 32 tấn 32 tấn, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh