Xe nâng kính thiên văn 2,5 tấn

SOCMAXe nâng kính thiên văn:

Giới thiệu

Xe nâng ống lồng SOCMA là một chiếc xe nâng mới loại máy xếp dỡ, được trang bị phuộc và bộ chuyển số bên. Máy thích hợp cho việc nâng và xếp hàng hóa, và cũng có thể được sử dụng để lắp đặt và bảo trìroad thắp sáng thiết bị và lắp đặt các đường ống ngầm khác nhau (như đường ống nước, đường ống khí đốt, vv). Và có thể được áp dụng rộng rãi cho các nhà máy, nhà ga, bến tàu, bãi vận chuyển hàng hóa, bưu chính viễn thông, rừng, vật liệu xây dựng, kho hàng và những nơi khác. Đó là khả năng thích ứng rộng và mac tải và dỡ hàng hiệu quả caohine.

1. Sử dụng động cơ diesel thương hiệu nổi tiếng, công suất mạnh, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, đáp ứng yêu cầu hoạt động hiệu quả

2. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực tăng áp kép, thay đổi tốc độ vô cấp. Hệ thống truyền động điều khiển một đòn bẩy, với 2 tốc độ cho số tiến và số lùi, dễ vận hành hơn

3.Sử dụng hệ thống thủy lực kết hợp bơm kép, giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và tiêu thụ năng lượng

4.Với hệ thống lái khuếch đại dòng chảy đồng trục thủy lực đầy đủ, bán kính quay cho trục lái sau nhỏ, lái nhẹ và linh hoạt

5. sử dụng ổ bánh trước, nghi ngờ cứng, cầu sau cơ cấu lái, có thể đạt được dẫn động bốn bánh. Bánh răng côn xoắn ốc trục trước và bánh xe hành tinh bên bánh xe để

giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn, có khả năng chịu tải tuyệt vời

6. Sử dụng khung tích hợp, có thể cung cấp độ cứng và sức mạnh tốt, để đảm bảo độ tin cậy cao của loại khung này.

7.Thiết bị làm việc là cánh tay làm việc hình tứ giác hai giai đoạn, cánh tay ống lồng sử dụng mặt cắt ngang lớn, cấu trúc hình tứ giác có độ bền cao.

8. tiêu chuẩn mô hình này với dĩa, thùng, phần mở rộng nĩa và nền tảng làm việc trên không là tùy chọn. Tiêu chuẩn với quá trình nhanh chóng, có thể chọn vị trí ngã ba và sang số bên.

9. Việc sử dụng máy điều chỉnh hướng, ghế hơi, van điều khiển cần điều khiển van phân phối và dầu thiết bị làm việc, hoạt động nhẹ nhàng và linh hoạt, ngồi nhiều hơn com fortable.

10.Sử dụng pin không cần bảo dưỡng, kết hợp taxi với quạt, radio, máy lạnh, thoải mái và đáng tin cậy hơn.

11. Toàn bộ hình dạng của bầu khí quyển, đẹp và mịn; cabin có tầm nhìn rộng sang trọng, tiếng ồn thấp và niêm phong tốt.

12. Dòng sản phẩm này tiêu chuẩn với phanh tay điện tử, so với phanh tay trục mềm, có sự gia tăng đáng kể về khả năng vận hành, tính thẩm mỹ và độ nhạy.

13. Dòng này mô hình tiêu chuẩn với chức năng tắt trục điện tử, so với cơ chế ngắt cầu trục mềm bằng tay, hoạt động thuận tiện và ngắn gọn hơn, hiệu suất cũng được cải thiện đáng kể, có thể đạt được dẫn động hai bánh và bốn bánh

công tắc truyền động, có thể thích ứng tốt hơn với các điều kiện làm việc khác nhau và giảm mức độ mài mòn của lốp, bảo vệ các tầng tốt hơn.

14. Các phần là nội địa hóa, tiêu chuẩn hóa, hiệu quả về chi phí, dễ sử dụng và bảo trì hàng ngày.có thể

PIC: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: cộng với 86 18106938692

Xe nâng kính thiên văn 2Ton

Ảnh liên quan:

TIN LIÊN QUAN ĐẾN XE NÂNG:

Ngày 12/8, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao và Kinh tế Đối ngoại Hungary Sjjardo Peter thông báo rằng công ty CATL của Trung Quốc sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin ở thành phố Debrecen, miền Đông Hungary.

Cijardo cho biết trên tài khoản xã hội của mình ngày hôm đó, "Chúng tôi tự hào về điều này."

CATL cũng ra thông báo cùng ngày rằng họ có kế hoạch đầu tư xây dựng dự án cơ sở công nghiệp pin năng lượng mới của Thời báo Hungary tại Debrecen, với tổng vốn đầu tư không quá 7,34 tỷ euro (khoảng 50. {3} } tỷ nhân dân tệ).

Là nhà sản xuất pin năng lượng lớn nhất thế giới, mọi động thái của CATL đều thu hút nhiều sự chú ý. Tại sao CATL lại chuyển sự chú ý sang Châu Âu lần này?

Ô tô châu Âu, trông chờ vào ắc quy Trung Quốc

Châu Âu, từng là quê hương của các phương tiện chạy bằng nhiên liệu, hiện đang tăng tốc bước vào kỷ nguyên năng lượng mới.

Trong nửa đầu năm 2022, doanh số bán xe năng lượng mới ở châu Âu đạt 1,0898 triệu chiếc, tăng gần 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Quy mô thị trường chỉ đứng sau Trung Quốc, xếp hạng thị trường xe năng lượng mới lớn thứ hai trên thế giới.

Trước sự bùng nổ của ngành năng lượng mới, chuỗi công nghiệp năng lượng mới của châu Âu vẫn chưa sẵn sàng.

Theo dự báo thị trường, công suất sản xuất pin điện toàn cầu dự kiến ​​sẽ vượt quá 1, 000 GWh vào năm 2025, trong đó thị trường Châu Âu sẽ chiếm 462GWh.

So với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, đã trải qua một thế kỷ phát triển, chúng đã có một dây chuyền công nghiệp hoàn chỉnh và trưởng thành. Trong lĩnh vực pin năng lượng mới, châu Âu đã có Northvolt của Thụy Điển, Verkor của Pháp, ACC của Pháp, InoBat Auto của Slovakia, Britishvolt của Anh, Freyr của Na Uy, Morrow của Na Uy, Nhiều công ty pin địa phương như Italvolt ở Ý và ElevenEs ở Serbia. Các công ty này không thể đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ về pin năng lượng cho các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu, và thị trường còn nhiều chỗ trống cần được lấp đầy.

Nếu các công ty Trung Quốc không chiếm thị trường châu Âu, các công ty khác sẽ chủ động chiếm lĩnh họ.

Lấy Hungary làm ví dụ, năm 2018, SK của Hàn Quốc bắt đầu đầu tư vào Hungary để xây dựng nhà máy. Với ba nhà máy sản xuất pin, Hungary trở thành nhà sản xuất pin điện lớn thứ năm trên thế giới và là cơ sở sản xuất pin điện quan trọng nhất cho các công ty xe hơi châu Âu.

Tuy nhiên, nhìn vào công suất lắp đặt toàn cầu của pin điện, 10 công ty hàng đầu đều do các công ty Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đảm nhận, và CATL đã đứng đầu trong 5 năm liên tiếp.

Do đó, có một khoảng cách nhất định giữa năng lực sản xuất và chất lượng của SK với các nhà sản xuất vừa và nhỏ của Châu Âu và các nhà sản xuất pin chính thống do Ningde đứng đầu.

Triển khai ở châu Âu đã trở thành con đường duy nhất cho kỷ nguyên CATL và cũng là con đường duy nhất cho sự phát triển hơn nữa của các công ty pin điện Trung Quốc.

Doanh nghiệp Trung Quốc ra nước ngoài, tăng tốc

Châu Âu đang khao khát pin của Trung Quốc, và các công ty Trung Quốc cũng cần Châu Âu.

Với sự phát triển nhanh chóng của pin điện trong nước trong những năm gần đây, công suất sản xuất đã dần trở nên quá mức. Đối với các doanh nghiệp, ra nước ngoài đang trở thành lựa chọn duy nhất để giải phóng năng lực sản xuất đông đúc, và thị trường châu Âu là thị trường quan trọng để các doanh nghiệp trong nước mở rộng không gian.

Ai đi biển để chiếm châu Âu trước sẽ có thể nắm bắt cơ hội trong tương lai và nhân rộng điều kỳ diệu về sự phát triển nhanh chóng của pin năng lượng của Trung Quốc.

Bây giờ là điểm mấu chốt trong quá trình chuyển đổi này. Sau đỉnh điểm của cuộc hẹn vào 2017-2020, các mẫu xe của các nhà sản xuất ô tô lớn sẽ dần dần bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vào năm 2022 và bây giờ nó là nút thời gian quan trọng để ký kết vòng tiếp theo của các hợp đồng điểm cố định trong ngành công nghiệp ô tô. , vì vậy bất kỳ ai có thể khóa hợp đồng có thể khóa mô hình thị trường trong năm năm tới.

Để có được các hợp đồng cố định từ các nhà sản xuất ô tô lớn, đặc biệt là các nhà sản xuất ô tô châu Âu, các công ty Trung Quốc phải mở ra một con đường mới phát triển chất lượng cao và cạnh tranh chất lượng cao, đồng thời tránh lôi kéo nhau thông qua cạnh tranh giá thấp.

Do đó, bên cạnh sự cạnh tranh về sức mạnh kỹ thuật, năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng khi phát triển thị trường châu Âu, ai có thể đạt được mức độ nội địa hóa tốt hơn và mức độ carbon hóa thấp sẽ có lợi thế hơn trong cuộc cạnh tranh, điều này cũng rất quan trọng đối với các công ty pin điện Trung Quốc. tiếp tục dẫn đầu thế giới. Một yêu cầu mới đã được đặt ra, đó là sự phát triển của toàn cầu hóa.

Các cách bố trí liên tiếp ở châu Âu là hình ảnh thu nhỏ của sự phát triển toàn cầu hóa nhanh chóng của thời kỳ Ninh Đức.

Vào tháng 4 năm 2022, CATL thông báo rằng nhà máy ở nước ngoài đầu tiên của họ tại Thuringia, Đức đã chính thức nhận được giấy phép sản xuất pin 8GWh. Khoảng cách giữa nhà máy và Berlin Gigafactory của Tesla là chưa đầy 300 km.

Nhà máy thứ hai ở châu Âu được CATL công bố lần này được đặt tại khu công nghiệp phía nam Debrecen, có diện tích 221 ha. , nhà máy dự kiến ​​sẽ sản xuất tế bào và mô-đun cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Trong nửa đầu năm nay, công suất lắp đặt của pin CATL ở nước ngoài đạt gần 16,5GWh, tăng ít hơn 8GWh so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ đứng sau LG New Energy (25,6GWh) và Panasonic (19,9GWh), và tiến bộ ở nước ngoài rất đáng chú ý. Tăng tốc.

Tiếp tục tấn công, thứ nhất không phải là giành chiến thắng bằng cách nằm xuống

Trong lần gia nhập Hungary này, đối thủ cạnh tranh thực sự của CATL không phải là SK, công ty cũng đã xây dựng nhà máy ở Hungary, mà là LG, công ty đã mở rộng sản xuất rất nhiều ở Ba Lan.

Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường SNE Research, công suất lắp đặt toàn cầu của pin xe điện vào năm 2021 sẽ là 296,8GWh, trong đó CATL sẽ dẫn đầu với công suất lắp đặt 96,7GWh và 32,6% thị phần, tiếp theo là LG với công suất lắp đặt 60,2GWh và 20,3% thị phần. sau đó.

Dữ liệu mới nhất từ ​​các cơ quan nghiên cứu cho thấy thị phần của CATL trên thị trường pin xe điện toàn cầu trong nửa đầu năm nay đã vượt qua ba nhà sản xuất pin lớn của Hàn Quốc.

Trong số đó, thị phần toàn cầu của LG New Energy trong nửa đầu năm là 14%, giảm đáng kể so với 24% cùng kỳ năm ngoái. Trong số hai nhà sản xuất pin khác, thị phần của Samsung SDI trong nửa đầu năm đã giảm từ 6% cùng kỳ năm ngoái xuống còn 5%; Thị phần của SK On tăng từ 5% lên 7%, trở thành nhà sản xuất lớn thứ năm.

Bao gồm LG New Energy, ba nhà sản xuất pin lớn của Hàn Quốc chiếm 26% thị trường pin xe điện toàn cầu trong nửa đầu năm, thấp hơn 8 điểm phần trăm so với thị phần của CATL.

Tuy nhiên, đối với thời đại Ninh Đức, người đầu tiên trong ngành không bao giờ là một vinh dự có thể “đặt chân trúng đích”, mà là áp lực và thách thức của đối thủ.

Vào đầu năm nay, sau khi LG tách công ty con sản xuất pin của mình là LGES để huy động được 10,7 tỷ đô la Mỹ, một vòng xu hướng mới đã bắt đầu trong lĩnh vực pin điện toàn cầu.

Theo dữ liệu được tiết lộ trong bản cáo bạch của LGES, doanh thu lớn nhất của LGES hiện đến từ các khách hàng ở Châu Âu và Châu Mỹ. Trong ba quý đầu năm 2018-2021, doanh thu ở Châu Âu là 399/506/688 / 73,8 tỷ nhân dân tệ, chiếm 24 phần trăm / 37 phần trăm / 42 phần trăm / 49 phần trăm.

LG và SK cũng nhận thức sâu sắc về cơ hội thị trường ở châu Âu và coi châu Âu là chiến trường chính của họ trong kỷ nguyên mới.

Chỉ trong tháng 7, LGES đã thông báo rằng họ sẽ tăng gấp đôi công suất sản xuất của nhà máy ở Ba Lan, khởi động một vòng cạnh tranh mới trong chiến trường pin điện ở châu Âu.

Theo dõi hay không theo dõi? Nó chưa bao giờ là một vấn đề đối với thời đại Ninh Đức.

Tấn công là cách phòng thủ tốt nhất. Trước âm mưu của LG, CATL đã chủ động tiến vào nội địa của LG ở châu Âu, đồng thời bắt đầu một đợt cải tổ mới trên thị trường pin điện.

Là nhà sản xuất pin năng lượng lớn nhất thế giới, CATL có đủ quân bài ở chiến trường châu Âu ngay cả khi rời sân nhà Trung Quốc.

Nhìn vào danh sách khách hàng của CATL, không chỉ bao gồm các đối tác của LG như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo mà CATL còn có thêm quan hệ đối tác với Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota và các hãng xe khác. các công ty. Doanh số được đảm bảo ở mức độ của số lượng khách hàng.

So với cách bố trí tài nguyên thượng nguồn của LG thông qua hợp tác chiến lược và các thỏa thuận dài hạn, CATL đã thay đổi từ nguồn kim loại thượng nguồn như niken, coban và lithium cần thiết cho sản xuất pin điện sang bốn nguyên liệu chính: điện cực dương, điện cực âm, màng ngăn , thiết bị điện phân và pin lithium. , và sau đó là sản xuất pin lưu trữ điện trung lưu và hạ lưu, cọc sạc, xe hoàn chỉnh và chip ô tô, đồng thời thúc đẩy sâu sắc bố cục tích hợp của dây chuyền công nghiệp để đảm bảo rằng nó cũng có thể bảo vệ năng lực sản xuất của chính mình theo dòng điện nguồn cung cấp lithium toàn cầu bị thắt chặt. Lợi thế cạnh tranh.

Bên cạnh lợi thế về tài nguyên, phương thức phát triển song song nhiều tuyến kỹ thuật khác nhau trong kỷ nguyên CATL cũng mang đến cho các nhà sản xuất nhiều sự lựa chọn hơn so với LG, công ty chuyên sản xuất pin lithium bậc ba.

Hiện tại, năng lượng của pin lithium bậc ba trong CATL có thể so sánh với năng lượng của các sản phẩm LG, nhưng nó có lợi thế đáng kể so với LG trong lĩnh vực pin lithium iron phosphate, pin niken cao và pin ion natri.

Theo tính toán của CITIC Securities, CATL sẽ đạt công suất sản xuất 800GWh vào năm 2025, tạo lợi thế rõ ràng so với công suất sản xuất 450GWh của LGES và đạt được hiệu quả về quy mô lớn hơn.

Với việc triển khai CATL ở châu Âu, lợi thế đi đầu của các công ty Hàn Quốc sẽ dần bị các công ty Trung Quốc vượt qua và thị trường pin điện châu Âu có thể mở ra một đợt cải tổ mới.

Đánh nhau ở nơi khác, làm sao Trung Quốc có thể thắng lại được

Nếu thời Ningde trở thành “nhà vô địch thế giới” trong lĩnh vực pin điện, thì đó là kết quả của sự cộng hưởng của các cơ hội lịch sử và tính cách doanh nghiệp.

Vì vậy, làm thế nào để giữ vị trí quán quân này và duy trì sự phát triển chất lượng cao trong mô hình cạnh tranh kinh doanh trong tương lai sẽ kiểm tra sự khôn ngoan của các doanh nghiệp Trung Quốc dẫn đầu bởi kỷ nguyên CATL.

Trong nhịp độ ngày càng rõ nét của cuộc cách mạng công nghiệp "kỷ nguyên điện" hiện nay, mặc dù chiến trường ở Trung Quốc đã bị chia cắt, nhưng từ góc độ của chuỗi công nghiệp toàn cầu, kết quả cuối cùng của ngành pin điện sẽ được quyết định bởi kết quả cạnh tranh trong thị trường Châu Âu.

Công ty nào có thể dẫn đầu trong việc thống trị thị trường châu Âu sẽ không chỉ có thể đảm bảo vị trí hàng đầu trong ngành, mà còn có đủ điều kiện hơn để thu được thành quả công nghiệp của việc tái tạo năng lượng con người và hệ thống giao thông.

Hiện tại, trong số mười công ty lắp đặt pin điện hàng đầu trên thế giới, mặc dù Trung Quốc chiếm sáu ghế, bốn công ty còn lại là Panasonic, Samsung, SK và LG, đều đã triển khai ở châu Âu.

Những cựu chúa tể pin điện này, mặc dù đã bị thời đại CATL đuổi khỏi đỉnh cao, nhưng họ vẫn đang tích lũy sức mạnh và chờ đợi cơ hội, cố gắng sử dụng thị trường châu Âu để trở lại vị trí đầu bảng.

May mắn thay, các công ty sản xuất pin năng lượng của Trung Quốc hiểu rõ điều này: nếu bạn muốn nắm bắt tương lai, bạn không bao giờ có thể dối lòng với quá khứ.

Chuyến đi châu Âu lần này của Kỷ Nguyên Ninh cũng là hình ảnh thu nhỏ của “Kỷ nguyên điều hướng vĩ đại” đối với các công ty sản xuất pin điện của Trung Quốc.

May mắn hơn, nhìn vào sự phát triển của ngành công nghiệp pin điện của Trung Quốc, đó là quá trình các công ty Trung Quốc do thời Ninh Đức dẫn đầu đã từng bước bắt kịp và cuối cùng đã đẩy các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc khỏi ngai vàng.

Ngày nay, ngành công nghiệp Trung Quốc không bị tụt lại phía sau, mà đang ở vị trí dẫn đầu.

Trong chiến trường pin năng lượng châu Âu, Trung Quốc có thể giành chiến thắng một lần nữa!

Chú phổ biến: Xe nâng ống lồng 2,5 tấn, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh