Bộ xử lý bằng kính thiên văn xoay Magni để xây dựng trong các thành phố và không gian chật hẹp
Không giống như cần cẩu, bộ điều khiển dạng ống lồng xoay Magni RTH 6.46 có thể được thiết lập trong vòng vài phút, kết hợp khả năng di chuyển nhỏ gọn và khả năng cơ động. Máy được trang bị động cơ Volvo Penta D5.
Magni cung cấp bộ xử lý dạng ống lồng quay RTH 6.46 cho các dự án xây dựng lớn. Máy này có thể được sử dụng ở các thành phố và nơi làm việc đông đúc, nơi không gian dành cho thiết bị bị hạn chế. Không giống như cần cẩu, bộ điều khiển dạng ống lồng xoay Magni RTH 6.46 có thể được thiết lập trong vòng vài phút, kết hợp khả năng di chuyển nhỏ gọn và khả năng cơ động. Nó có thể nâng tối đa 6 tấn hoặc 2,5 tấn lên độ cao dưới 46 m, từ đó cần cẩu nhện có thể phân phối tải trọng lên các tầng cao hơn.
Mick Duffy, giám đốc điều hành hiện trường của Structure Tech, công ty được ký hợp đồng xây dựng 40-cấu trúc tầng trên Phố 47 ở New York, giải thích: "Không gian ở mức cao nhất và tốc độ là điều cần thiết". “Cứ ba ngày chúng tôi đổ một sàn bê tông, tốc độ này cực kỳ nhanh so với các thành phố khác, nhưng đó là New York: mọi thứ ở đây đều quan trọng về thời gian và tiền bạc.”
Adam Cardona, người điều hành tại Structure Tech cho biết: “Con phố này chỉ có một làn đường duy nhất nên không thể đóng lại được”. "Vì vậy, chúng tôi phải thực hiện mỗi lần nâng cực nhanh nếu không chúng tôi có thể phải dừng hoạt động."
Đối với dự án này, xe nâng thay đổi tầm vươn được sử dụng để nâng mọi thứ từ tấm ván ép đến máy bơm bê tông và đưa rác trở xuống. Người ta ước tính rằng Magni sẽ thực hiện khoảng 3.000 lần nâng000 trong quá trình xây dựng trong tháng 13-, bao gồm cả việc di chuyển tổng cộng 900 tấn thép.
Cách sử dụng này không có gì bất thường đối với xe nâng thay đổi tầm vươn của Magni, vì vậy khi chọn một động cơ có thể cung cấp năng lượng đáng tin cậy cho RTH 6.46, các kỹ sư của hãng đã nghĩ đến việc hợp tác với Volvo Penta.
Động cơ tích hợp
OEM có trụ sở tại Modena, Ý đã hợp tác với Volvo Penta để phát triển giải pháp đáp ứng các thách thức của máy - cụ thể là đạt được sự cân bằng giữa kích thước và công suất đầu ra. Bằng cách tạo ra mô-men xoắn cực đại 910 Nm chỉ tại 1.410 vòng/phút và duy trì điều đó cho đến công suất định mức 160 kW (218 mã lực) tại 2.300 vòng/phút, 4-xi-lanh thẳng hàng, 5.{{11} }Động cơ công nghiệp Volvo Penta D5 lít trở thành ứng cử viên.
Matteo Mambelli, Volvo Penta Italy, cho biết: “Bộ điều khiển dạng ống lồng là những phương tiện khá nhỏ và tỷ lệ công suất cụ thể mà động cơ D5 của Volvo Penta có thể cung cấp cho phép Magni đạt được mục tiêu hiệu suất mặc dù diện tích sử dụng trong máy đã giảm đi”.
Các kỹ sư của Volvo Penta và Magni đã cộng tác để giúp động cơ TAD 572 VE Cấp 4 Final có thể lắp vừa vặn trong giới hạn chật hẹp của khoang động cơ.
Matteo giải thích: “Một thách thức khi một cỗ máy nhỏ hoạt động ở độ cao này là mọi chuyển động đều được khuếch đại – một cơn gió mạnh có thể tác động rất lớn đến độ ổn định”. "Nhưng nhờ khả năng phản hồi của động cơ và nhiều tính năng an toàn của máy, Magni cho phép người vận hành xử lý máy một cách an toàn nhất có thể, ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt."
Hiệu suất
Độ tin cậy của xe nâng từ xa và động cơ của nó đã được Big Apple chú ý. Mick Duffy cho biết: “Magni có động cơ mạnh mẽ cho phép chúng tôi tối đa hóa trọng lượng mà chúng tôi có thể nâng và nó không bao giờ làm chúng tôi thất vọng”. "Đội ngũ của chúng tôi trên trang web này tốn khoảng 4 đô la,000 một giờ, vì vậy cứ mỗi giờ chúng tôi mất đi, đó là 4 đô la,000 chúng tôi sẽ không lấy lại được."
“Nhưng thiết bị thì ở mức đỉnh cao – hiện tại, chúng tôi đang ở trên tòa nhà 33 tầng, và bất chấp tất cả tài liệu chúng tôi gửi lên cũng như yêu cầu mà chúng tôi đặt ra đối với Magni, nó vẫn không hề gây ra một phút ngừng hoạt động nào. Nó chỉ đơn giản là vậy thôi. chạy liên tục từ sáng đến tối. Vì vậy, có thể nói rằng tôi có một chiếc máy không làm tôi thất vọng chỉ với bảy tầng để chạy – à, điều đó thật tuyệt.”
Một phần lý do cho hoạt động đáng tin cậy này nằm ở các giải pháp phát thải của Volvo Penta, hỗ trợ tổng chi phí sở hữu thấp. Trong cấu hình Giai đoạn V mới nhất, turbo hình học cố định và Hệ thống xử lý sau khí thải (EATS) của D5, cũng như công nghệ SCR, cho phép sử dụng thiết kế có độ phức tạp thấp. Thời gian hoạt động cao được hỗ trợ bằng cách tối đa hóa khả năng tái tạo thụ động trong quá trình hoạt động bình thường. Hệ thống phun nhiên liệu chung giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm tần suất đổ đầy bình nhiên liệu.
Hỗ trợ điều hành
Ý thức được rằng ngày càng có nhiều khách hàng phụ thuộc vào thiết bị của mình, Magni cũng bị thu hút bởi thời gian bảo trì dài hạn và mạng lưới hỗ trợ mà Volvo Penta cung cấp.
Trong trường hợp của Structure Tech, Volvo Penta có thể cung cấp đường dây điện thoại có thể truy cập và kỹ thuật viên được đào tạo đầy đủ có thể có mặt tại chỗ trong vòng một giờ. Mick kết luận: “Nếu có chuyện gì xảy ra, nó luôn được xử lý rất nhanh chóng. "Thông thường, vấn đề thậm chí có thể được giải quyết qua điện thoại và chúng tôi sẽ ngay lập tức quay lại làm việc để thêm nhiều tầng hơn."
