Vận tải đường biển cuối cùng cũng giảm và nhiều công ty vận tải đã ban hành thông báo miễn phí
Mặc dù chi phí nhiên liệu đã tăng cao, nhưng cước vận chuyển đường biển quốc tế vốn đã cao, nay đã giảm đáng kể trong thời gian tới.
Một trong những nguyên nhân đằng sau việc này là do việc nâng cấp công tác phòng chống dịch ở một số vùng của Trung Quốc đã dẫn đến sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng, điều này đã làm thay đổi và điều chỉnh mối quan hệ cung cầu của thị trường vốn dĩ “khó có một nơi nào có được. hộp". Đồng thời, những thay đổi của tình hình quốc tế cũng đã tác động đến thị trường tiêu dùng toàn cầu.
Mức độ cao của vận tải biển giảm
Giá vận chuyển thực tế của tàu container đã giảm trung bình khoảng 20% kể từ Lễ hội mùa xuân. Cước phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến miền Tây của Hoa Kỳ đã giảm từ khoảng 12000 đô la Mỹ xuống 8000 đô la Mỹ, hơn 30 phần trăm, và sự sụt giảm ở tuyến Châu Âu thậm chí còn lớn hơn. "Zhou Shihao, Giám đốc điều hành của nền tảng dịch vụ hậu cần quốc tế một cửa của Trung Quốc" sẽ đi đến đâu ", chỉ ra rằng nguyên nhân chính của sự sụt giảm là do tình hình cung cầu chặt chẽ ban đầu của năng lực vận tải đã thay đổi." có mặt trên thị trường, nhưng lượng xuất khẩu dự kiến sẽ giảm 30% ~ 40% trong thời gian gần đây ".
Trước đó, Zhou Shihao đã dự đoán rằng giá vận chuyển sẽ vẫn ở mức cao và có nhiều biến động trong hai năm tới. Tình trạng khẩn cấp gần đây rõ ràng đã thay đổi xu hướng này và gây ra sự sụt giảm lớn nhất kể từ khi dịch bùng phát vào năm 2020.
Theo tin tức được Sở Giao dịch Vận tải Thượng Hải đưa ra vào ngày 2 tháng 4, dịch bệnh đã lan rộng ở một số vùng của Trung Quốc gần đây, nhưng nhìn chung có thể kiểm soát được. Thị trường xuất khẩu của Trung Quốc vẫn ổn định. Tuần này, thị trường vận tải container xuất khẩu của Trung Quốc nhìn chung ổn định, giá cước của nhiều tuyến đường biển giảm từ mức cao. Giá xuất khẩu container do Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải công bố vào tuần trước là 4471,48 điểm, là giá vận chuyển tổng hợp của Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải vào ngày 4/4.
Từ ngày 28 tháng 1 đến ngày 1 tháng 4, chỉ số vận tải hàng hóa container xuất khẩu của Trung Quốc (CCFI) giảm từ 3565,33 xuống 3204,83, giảm 10,11 phần trăm và chỉ số hàng hóa container xuất khẩu của Thượng Hải (SCFI) giảm từ 5010,36 xuống 4348,71, giảm 13,21 phần trăm.
Hậu cần chậm lại do nâng cấp phòng ngừa và kiểm soát
Với sự leo thang của công tác phòng chống và kiểm soát dịch bệnh, chuỗi cung ứng của Trung Quốc nhìn chung bị mắc kẹt trong dịch vụ hậu cần trong nước. Từ khâu thu mua nguyên liệu thô đến vận chuyển sau sản xuất, toàn bộ quá trình đã chậm lại.
Là người quan sát lâu năm trong lĩnh vực vận tải biển quốc tế, Chen Yang, Tổng biên tập mạng lưới hàng hải Xinde, một nền tảng tư vấn thông tin vận tải biển chuyên nghiệp cho biết, thời gian gần đây, hình ảnh cảng Thượng Hải bị tàu container “vây bắt” và ùn tắc. trên mạng. Thực tế, cảng Thượng Hải không ùn tắc, nhưng lượng tàu container giảm.
Theo số liệu được cung cấp trước đó bởi trang giá tàu biển, từ ngày 16 tháng 3 đến ngày 30 tháng 3, số lượng tàu các loại đang chờ ở khu vực biển gần Thượng Hải tiếp tục tăng, từ 98 lên 347 chiếc. Tuy nhiên, sự gia tăng đáng kể chủ yếu là do khô hạn. tàu chở hàng rời và tàu chở dầu, trong khi lượng tàu container giảm liên tục từ 75 chiếc ngày 20/3 xuống 39 chiếc ngày 30/3, giảm gần một nửa.
Chen Yang đề xuất rằng về tổng thể, cảng Thượng Hải / Dương Sơn nằm trong phạm vi về cơ bản không bị chặn. Mặc dù cảng không bị ùn tắc và hoạt động bình thường như một đầu nối nhưng hàng hóa xuất khẩu từ cảng Thượng Hải vẫn bị ảnh hưởng. "Có tàu trên biển và cần có xe tải trên đường. Mọi liên kết phải không bị cản trở và toàn bộ chuỗi hậu cần có thể hoàn chỉnh". Không thể bỏ qua tác động của sự gia tăng dịch bệnh đối với giao thông vận tải đường bộ, đặc biệt là khu vực hậu cần đường bộ và kho bãi.
Dịch vụ chuyển phát nhanh, giao nhận hàng hóa và kho bãi sẽ bị đình chỉ
Zhou mu, người có liên quan phụ trách các doanh nghiệp sản xuất hàng may mặc ngoại thương ở An Huy, cho biết từ ngày 28/3, họ đã nhận được thông báo từ các công ty chuyển phát nhanh quốc tế, công ty vận chuyển hàng hóa và kho hàng rằng họ sẽ tạm dừng các dịch vụ liên quan do ảnh hưởng của việc kiểm soát dịch bệnh. Thậm chí có công ty lấy hàng đi lấy hàng thì hầu hết đều bị kẹt đường, mấy ngày không có tin tức. Hiện công ty giao nhận vận tải bị đình chỉ hoạt động chưa cho biết rõ khi nào sẽ hoạt động trở lại bình thường.
Zhou Shihao nói rằng nhiều công ty giao nhận hàng hóa dựa vào các dịch vụ ngoại tuyến. Một khi hầu hết nhân viên không thể làm việc tại văn phòng một cách bình thường, họ chỉ có thể tạm ngừng dịch vụ. Đối với các doanh nghiệp giao nhận vận tải có mức độ số hóa cao vẫn có thể cung cấp dịch vụ, dịch vụ của toàn ngành vẫn chưa dừng hẳn. Người lái xe tải cần có giấy chứng nhận âm tính axit nucleic trong 48 giờ để chứng minh rằng hiệu quả giao thông thực sự đã giảm, nhưng họ vẫn có thể lưu thông trên đường.
Bị ảnh hưởng bởi hậu cần trong nước, với tư cách là nền tảng dịch vụ hậu cần quốc tế một cửa, khối lượng kinh doanh của "yunqunar" tại cảng Thượng Hải đã giảm khoảng 20% trong thời gian gần đây.
Giao thông xe container giảm
Tập đoàn Shanggang cũng cho biết theo yêu cầu kiểm soát dịch bệnh, việc vận chuyển xe tải đất xuyên tỉnh cần cung cấp giấy chứng nhận âm tính về kết quả xét nghiệm axit nucleic của tài xế, và sản lượng vận chuyển đã giảm so với trước đây. Để đạt được mục tiêu này, Tập đoàn Shanggang đã thực hiện các biện pháp tích cực và hiệu quả để liên tục tối ưu hóa hệ thống thu gom và phân phối, đồng thời giảm tắc nghẽn một cách hiệu quả. Để nâng cao hiệu quả hậu cần, tập đoàn Shanggang đã khẩn trương phát triển và ra mắt nền tảng "vượt qua phòng chống dịch", dựa trên nền tảng dữ liệu lớn để kết nối dữ liệu phát hiện axit nucleic và thông tin ứng dụng mã, đồng thời kết hợp với thông tin kinh doanh của biểu mẫu bàn giao thiết bị điện tử để tạo thẻ phòng chống dịch điện tử để đảm bảo vận tải xe container “vận tải thông suốt một mã”.
Tập đoàn COSCO cũng đang cố gắng duy trì tốc độ tải cao. Báo cáo gần đây của COSCO được chia sẻ bởi những người trong cuộc cho thấy tốc độ thông quan ở Thượng Hải đã tăng trong tuần này, các biện pháp kiểm soát ở các khu vực xung quanh được tăng cường và dịch vụ xe kéo cũng bị ảnh hưởng. Dự kiến, lượng xuất khẩu của Thượng Hải sẽ giảm trong vài tuần tới. Bằng cách khuyến khích nguồn hàng hóa của sông Dương Tử vận chuyển qua đường thủy và điều chỉnh năng động việc sắp xếp các container trung chuyển quốc tế, chúng tôi có thể duy trì tốc độ xếp hàng cao. Từ tuần này (13 tuần) đến cuối tháng 4 (19 tuần), tỷ lệ sử dụng cabin tổng thể là 95%, trong đó tỷ lệ tải trong tuần này là 96%.
Container trung chuyển cảng Ningbo
Năm 2021, sản lượng container thông qua cảng Thượng Hải vượt 47 triệu TEU, đứng đầu thế giới trong 12 năm liên tiếp.
Trong việc thúc đẩy sự hợp nhất của đồng bằng sông Dương Tử, vùng nước của đồng bằng sông Dương Tử với trung tâm là Thượng Hải cũng đã trở thành khu vực có mật độ tàu lớn nhất và tổ chức luồng giao thông nhộn nhịp nhất trên thế giới. Xu Kai, Giám đốc Viện thông tin vận chuyển của Trung tâm Nghiên cứu Vận chuyển Quốc tế Thượng Hải, đề xuất rằng số lượng tín hiệu định vị tàu dọc theo bờ biển của đồng bằng sông Dương Tử đã vượt quá 15000 chiếc quanh năm. Cùng với môi trường tự nhiên đặc biệt và trật tự luồng lạch phức tạp trên vùng nước cửa sông Dương Tử, nơi đây đã trở thành vùng nước có lưu lượng giao thông hàng hải dày đặc nhất trên thế giới.
Theo quan sát của Zhou Shihao, bị ảnh hưởng bởi công tác phòng chống dịch, một số hàng hóa bị chặn xuất khẩu đang được chuyển từ cảng Thượng Hải sang cảng Ningbo Zhoushan hoặc cảng Nam Kinh.
Đối với Zhou mu, 95% hàng hóa của công ty được xuất khẩu từ cảng Thượng Hải, nhưng gần đây một số hàng hóa cũng đang cố gắng chuyển đến cảng Ningbo.
Theo số liệu của cảng Ningbo Zhoushan, từ ngày 1 đến ngày 3 tháng 4, sản lượng container trung bình hàng ngày của cảng Ningbo Zhoushan đã vượt mức 100000 TEU, vượt mức trung bình hàng ngày của năm ngoái và quý đầu tiên của năm nay, trong đó 131000 TEU đã hoàn thành. vào ngày 2 tháng 4, cao thứ hai trong một ngày trong năm nay.
Vận chuyển không dễ dàng
Tuy nhiên, Chen Yang cho rằng tình hình hiện tại có thể không dễ dàng cho các nhà máy ở Thượng Hải vận chuyển đến cảng Ningbo Zhoushan, trong khi các khu vực khác của đồng bằng sông Yangtze lại muốn bỏ qua, và hoạt động sẽ không suôn sẻ trong thời gian ngắn. thời gian.
"Việc vận chuyển một số hàng hóa của chúng tôi đến cảng Ninh Ba không được suôn sẻ. Dễ hiểu là một đại lộ bị ảnh hưởng, mọi người đi vắt vẻo đường ruột cừu bên cạnh." Zhou Mu nói rằng không thể đến nhiều điểm đến từ cảng Ninh Ba.
Ngoài ra, gần đây, tại Ninh Ba đã xác nhận có ca nhiễm COVID -19 nên việc khám sàng lọc và phòng chống dịch của các tài xế xe container ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Theo thông báo do Công ty TNHH Ningbo Meidong Container Terminal Co., Ltd. đưa ra ngày 3/4, các tài xế xe tải khi vào khu vực cảng cần hoàn thành xét nghiệm axit nucleic miễn phí ngay lập tức trước khi vào khu vực cảng.
Theo quan điểm của Zhou Mu, sẽ mất một thời gian để trở lại trạng thái vận chuyển bình thường, ngay cả khi việc phòng chống dịch được nới lỏng. May mắn thay, đối với các doanh nghiệp ngoại thương sản xuất trong lĩnh vực quần áo, thời kỳ cao điểm của sản xuất và bán hàng là từ tháng 6 đến tháng 9 hàng năm. Hiện tại, nhà máy không hoạt động nhộn nhịp. Mặc dù đơn đặt hàng tổng thể là tốt, nó chủ yếu được hưởng lợi từ việc "trả lại đơn hàng" tiếp tục vào tháng 10 năm ngoái. Tiếp theo, khi nền sản xuất của Việt Nam và các nước Đông Nam Á khác dần trở lại bình thường, thì sự phân công lao động trong toàn khu vực cũng sẽ trở lại bình thường.
Zhou Shihao cũng chỉ ra rằng tốc độ tăng trưởng kinh doanh “vận chuyển ở đâu” ở Đông Nam Á gần đây là rất rõ ràng, và khối lượng kinh doanh của khách hàng Đông Nam Á đã tăng lên rất nhiều. Nhưng xét về tổng thể, năm nay ngành ngoại thương vẫn sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn. Kể cả tình hình ở châu Âu, thị trường toàn cầu chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.
Theo thống kê của cơ quan hải quan, trong hai tháng đầu năm nay, tổng giá trị xuất nhập khẩu của Trung Quốc là 6,2 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 13,3% so với cùng kỳ năm ngoái (cùng hình ảnh bên dưới). Trong đó, xuất khẩu là 3,47 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 13,6%; Nhập khẩu đạt 2,73 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 12,9%; Thặng dư thương mại là 738,8 tỷ nhân dân tệ, tăng 16,3%. Xuất khẩu các sản phẩm cơ điện và các sản phẩm sử dụng nhiều lao động đều tăng.
Trong bối cảnh cải thiện tổng thể của ngoại thương, bên cạnh những trở ngại về hậu cần hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất ngoại thương cũng phải đối mặt với nhiều thách thức như chi phí dịch vụ tuân thủ cao, giá nguyên vật liệu và biến động tỷ giá hối đoái.
Công ty vận chuyển ra thông báo miễn phí
Điều này được hiểu rằng hiện tại, một số hàng hóa dự kiến xuất phát ban đầu từ Thượng Hải chỉ có thể chọn đi ra từ cảng Ninh Ba hoặc đến cảng Thượng Hải bằng đường sắt / sà lan.
Một số công ty vận chuyển đã ban hành thông báo điều chỉnh hoạt động kinh doanh và miễn phí đối với nhiều khả năng có thể xảy ra thay đổi hàng hóa, thay đổi đơn đặt hàng, thu thập đơn đặt hàng của bên thứ ba và các thỏa thuận khác và chi phí tương ứng. Cac chi tiêt như sau:
COSCO Vận chuyển
Đối với vận đơn gốc chưa được phát hành, các dịch vụ thay đổi phát hành telex và vận đơn đường biển, cũng như các dịch vụ ký từ xa ở các khu vực lân cận Thượng Hải (Tô Châu, Hồ Châu, Trương Gia Cảng, Nam Kinh và Nam Thông) được cung cấp miễn phí thù lao. Vận đơn đường biển thường có thể được phát hành trực tuyến.
Hiện tại, Puxi đang trong thời gian đóng cửa chiếu. COSCO Shipping Container Transportation đã tạm ngừng hoạt động kinh doanh tại sảnh dịch vụ toàn diện ở Puxi, Thượng Hải và văn phòng Pudong tiếp tục bị đóng cửa. Do đó, hoạt động kinh doanh cửa sổ ở Thượng Hải sẽ bị đình chỉ, và các hoạt động kinh doanh liên quan đến xuất nhập khẩu sẽ được thực hiện trực tuyến.
Maersk
Điểm đến của hàng hóa nhập khẩu cập cảng Thượng Hải được thay đổi miễn phí và áp dụng ETA: từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 15 tháng 4;
Đối với hàng hóa xuất khẩu bị hủy bỏ từ cảng Thượng Hải, việc tạm giữ & di dời được miễn và áp dụng ETD: 28 tháng 3 đến 5 tháng 4;
Thanh toán D & D sẽ bị tạm dừng từ ngày 28 tháng 3 đến ngày 5 tháng 4, áp dụng cho cả nhập khẩu và xuất khẩu của Thượng Hải;
Sửa đổi / hủy bỏ giao ngay Xuất nhập khẩu Thượng Hải và các hàng hóa khác miễn phí. Áp dụng cho ETA nhập khẩu / ETD xuất khẩu: từ 01/04 đến 05/04.
Đối với hàng hóa vận chuyển tại cảng Thượng Hải, việc điều chỉnh chi phí chứng từ từ ngày 28 tháng 3 đến ngày 5 tháng 4 như sau: nếu loại vận đơn chuyển sang vận đơn thì không tính phí thay đổi; Không có phí phát hành vị trí thứ ba; Không có phí xuất viện; Không có phí trả muộn.
