Làm thế nào để ngăn chặn rò rỉ dầu của xe nâng?
1. Cẩn thận vứt bỏ các miếng đệm khác nhau
Chẳng hạn như chảo dầu hoặc nắp van, rất khó để nén vì khu vực cảm ứng lớn, có thể gây rò rỉ dầu. Có rò rỉ dầu ở niêm phong dầu phía sau của trục khuỷu, và dầu sẽ đi vào ly hợp, mà sẽ không chỉ tiêu thụ dầu, mà còn vết bẩn, trượt và đốt cháy tấm ly hợp.
2. Thắt chặt tất cả các loại hạt theo tiêu chuẩn sửa chữa
Miếng đệm sẽ rò rỉ dầu nếu nó quá lỏng và không được ép chặt; Thắt chặt quá mức sẽ làm cho kim loại xung quanh lỗ vít phình ra hoặc trượt sợi vít, dẫn đến rò rỉ dầu. Nếu phích cắm cống dầu của chảo dầu (vỏ bể) không được thắt chặt hoặc nới lỏng, nó sẽ chỉ đơn giản là gây ra rất nhiều mất dầu, và sau đó sự cố "đốt gạch và giữ trục" sẽ xảy ra.
3. Thay thế con dấu dầu bị hỏng kịp thời
Thiết bị niêm phong dầu không đúng cách, và tạp chí trục khác với cạnh niêm phong dầu, rất đơn giản để ném dầu do lệch; Sau khi sử dụng lâu dài, một số sẽ mất độ đàn hồi do lão hóa cao su, hư hỏng và nứt môi niêm phong hoặc thất bại của lò xo căng thẳng tự thắt chặt, điều này sẽ mất hiệu quả niêm phong dầu. Các phụ kiện đủ điều kiện phải được sửa chữa hoặc thay thế theo tiêu chuẩn.
4. Thay thế các bộ phận bị mòn nghiêm trọng kịp thời
Ví dụ, nếu lớp lót xi lanh, piston và vòng piston được đeo ở một mức độ nhất định, khí áp suất cao trong buồng đốt sẽ chảy vào hộp sọ.
5. Sửa chữa, thay thế ổ trục chính kịp thời
Khi khoảng cách hợp tác giữa ổ trục chính và tạp chí quá lớn, các con dấu dầu phía trước và phía sau sẽ mất độ kín do tác động của trục khuỷu, dẫn đến rò rỉ dầu từ đầu trục khuỷu hoặc rò rỉ dầu vào ly hợp, và sau đó làm ô nhiễm tấm ma sát, dẫn đến trượt và thất bại hoạt động.
6. Ngăn chặn van kiểm tra và van thông hơi chặn
Loại cắm lỗ van này dễ dàng làm tăng nhiệt độ và áp suất trong vỏ hộp, thêm khả năng chống chuyển động piston và tiêu thụ nhiên liệu, lấp đầy toàn bộ không gian bằng dầu và khí đốt, và rút ngắn chu kỳ bổ sung và thay thế mức tiêu thụ nhiên liệu trơn tru. Do ảnh hưởng của sự chênh lệch áp suất không khí trong vỏ hộp, rò rỉ dầu thường được gây ra ở con dấu mỏng. Kiểm tra, nạo vét và làm sạch thường xuyên để giữ cho van kiểm tra và van thông hơi không bị chặn.
7. Giải quyết đúng cách việc niêm phong các khớp ống dầu khác nhau
Các đường ống kết nối hạt thường được tháo rời, mà chỉ đơn giản là nới lỏng do sợi bị hỏng của dây trượt, dẫn đến độ chính xác kém của miệng chuông của hai khớp, cảm ứng kém do không trùng hợp ngẫu nhiên của đường trung tâm của bề mặt hình nón, và không trùng hợp ngẫu nhiên do côn khác nhau, dẫn đến rò rỉ dầu. Thắt chặt và nén đai ốc sau khi mài khớp ống và bịt kín miệng chuông hoặc kẹp da đồng mỏng trên hai bề mặt hình nón để đảm bảo niêm phong.
8. Ngăn chặn trung tâm ném dầu
Khi có quá nhiều dầu mỡ trong ổ trục và khoang trung tâm, hoặc thiết bị niêm phong dầu trung tâm không đúng cách, chất lượng kém, thất bại lão hóa và phanh thường xuyên, dẫn đến nhiệt độ trung tâm quá cao và đai ốc nửa trục lỏng lẻo, trung tâm sẽ đổ dầu. Phương pháp làm mịn khoang (tức là làm mịn thích hợp) sẽ được lựa chọn để nạo vét lỗ thông hơi, áp dụng hợp lý phanh, lựa chọn nghiêm ngặt các phụ kiện chất lượng cao và lắp đặt và điều chỉnh chúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
