
Xe nâng Diesel cân bằng 32T
Động cơ: Cummins
Truyền tải: Loại điện
Trung tâm tải: 1250mm
Chiều dài ngã ba: 2440mm
Chiều cao nâng: 3500mm
Loại cột: cột đôi nhìn rộng
Với đầy đủ cabin và AC
Với trình chiếu và định vị ngã ba
Xe nâng Diesel cân bằng 32T
Cấu hình chính và ưu điểm của xe nâng Diesel SOCMA 32 tấn:
1, Sức mạnh của xe nâng diesel 32 tấn: Áp dụng động cơ Turbo-Charge, Hệ thống động cơ thông qua Int. Hệ thống nhiên liệu tiên tiến, có tính năng tiêu thụ nhiên liệu thấp, tiếng ồn thấp, công suất mạnh và ổn định, phát thải có thể được điều chỉnh theo yêu cầu của thị trường khác nhau, Max. Phát thải có thể đạt tiêu chuẩn quốc gia III. Động cơ được sử dụng rộng rãi trong các điều kiện làm việc khác nhau, với hiệu quả chi phí cao và dịch vụ hậu mãi đáng tin cậy để đảm bảo việc sử dụng động cơ. Các phụ kiện như bộ lọc và sử dụng động cơ là chuyên dụng.
2, Bộ chuyển đổi truyền và mô-men xoắn được sử dụng trong bộ nâng ngã ba SOCMA, Thông qua bộ truyền điều khiển điện tử công nghệ Hangchi ZF. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn ổn định và đáng tin cậy. Cần số trơn tru. Nó là một tổ hợp truyền dẫn đáng tin cậy sau khi thử nghiệm thị trường
3, Trục lái của bộ xử lý vật liệu 32t: Trục lái xe thương hiệu SOCMA được thiết kế với cấu trúc tương tự như Kessler. Đó là với bộ giảm tốc vít đầu tiên và thiết bị giảm tốc bánh xe hành tinh.
Nó được thiết kế cho điều kiện làm việc đặc biệt của xe nâng. Độ bền vỏ bánh xe cao. Đó là với sự hỗ trợ tốt và bức xạ tốt. Trục lái xe là phanh vũ trường kẹp, nó là một trục lái xe hiệu quả chi phí cao với hiệu suất đáng tin cậy và chất lượng ổn định.
4, Hệ thống phanh của bộ xử lý 32t: Xe nâng có phanh đĩa kẹp, lực phanh là đáng tin cậy và ổn định, áp lực tăng áp. Hiệu suất phanh là đáng tin cậy trong bất kỳ điều kiện làm việc, nó dễ dàng để duy trì
5, Hệ thống bức xạ: Áp dụng bể nước 3 hàng, với chất lượng đáng tin cậy và bức xạ tốt. Bức xạ tốt có thể đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của các hệ thống khác nhau có thể hoạt động trong điều kiện nhiệt độ tốt, làm giảm sự thất bại của xe nâng, tăng độ tin cậy.
6, Hệ thống bánh xe: Áp dụng vành bánh xe GKN và cấu trúc tấm không có độ tin cậy cao, có thể đáp ứng các điều kiện làm việc nặng khác nhau.
7, Khung gầm trong xe nâng hạng nặng SOCMA: Áp dụng khung gầm dạng hộp dầm đôi (giống như konecranes). Khung xe có độ cứng và độ bền tốt, đảm bảo hiệu suất cao của khung gầm xe nâng. Khung gầm đã được thử nghiệm ở các khía cạnh sau: Xác minh độ cứng, kiểm tra độ bền, đánh giá tuổi thọ mỏi, với sự hướng dẫn của Viện Khoa học Trung Quốc - Viện Haixi. Phân tích FEA được sử dụng rộng rãi, giúp tối ưu hóa thiết kế cấu trúc, đảm bảo hoạt động an toàn của sản phẩm
8, Hệ thống thủy lực: Áp dụng các bộ phận thủy lực tiên tiến trong nước, với điều khiển cần điều khiển là tiêu chuẩn.
9, SOCMA 32t cân bằng cấu hình tiêu chuẩn xe nâng: với buồng hấp thụ sốc, định vị phuộc thủy lực, màn hình phía sau, điều hòa không khí và quạt như cấu hình tiêu chuẩn.
Thông số kỹ thuật chính cho xe nâng 32 tấn
Cấu hình | Mô hình | Đơn vị | CPCD320 | |
Cấu hình xe | HNF-320 | |||
Hiệu suất | Tải trọng định mức | 32000 | ||
Trung tâm tải | 1250 | |||
Góc nghiêng cột buồm (trước / sau) | º | 6/12 | ||
Kích thước tổng thể | Chiều dài | mm | 9590 | |
Chiều rộng | mm | 3200 | ||
Chiều cao | mm | 3950 | ||
Cột nâng chiều cao | mm | 3500 | ||
Kích thước ngã ba (L * W * H) | mm | 2440X320X110 | ||
Tối thiểu quay trong phạm vi | mm | 7260 | ||
Tối đa tốc độ di chuyển (có tải) | Km / h | 24 | ||
Tốc độ nâng (có tải) | mm / s | 260 | ||
Khả năng tốt nghiệp (có tải) | % | 20 | ||
Cân nặng | Kilôgam | 41500 | ||
Lốp xe | Trước mặt | 4X14.00-24-32PR | ||
Phía sau | 2X14.00-24-32PR | |||
Bàn xoay | Trước mặt | mm | 2420 | |
Phía sau | mm | 2390 | ||
Chiều dài cơ sở | mm | 4800 | ||
Tối thiểu giải phóng mặt bằng | mm | 350 | ||
Động cơ DF Cummins | Mô hình | 6CTA8.3-C260 | ||
Công suất định mức / tốc độ quay | KW / r.pm | 194/2200 | ||
8.3L | ||||
Sử dụng chi tiết về dầu, nhiên liệu và chất lỏng làm mát cho xe nâng hạng nặng SOCMA
2.1.2 Dầu truyền động thủy lực sử dụng trong xe nâng diesel 32 tấn
● Cần điều khiển tốc độ thay đổi ở vị trí trung lập, kéo cần phanh đỗ, khối đặt ở phía trước
và mặt sau của lốp xe
● Nới lỏng phích cắm xả dầu, thấy dầu cũ bẩn, không trực tiếp đổ nhiên liệu, nên mở chảo dầu,
làm sạch các bộ phận. Nếu có nhiều bột kim loại hoặc mảnh vụn, nên liên hệ với nhân viên dịch vụ của chúng tôi.
● Cài đặt thành công việc phá hủy các mảnh, thêm một lượng nhỏ truyền thủy lực
Dầu, khởi động động cơ, không tải trong 10-30 giây. Dừng lại cho đến khi dầu nguội, giải phóng thùng dầu, nhập lại
Dầu mới.
2.1.3 Dầu nhiên liệu sử dụng trong xe nâng, sức nâng 32 tấn
● Bơm nhiên liệu là một thiết bị chính xác, nếu nhiên liệu được trộn với nước hoặc bụi bẩn, sẽ không hoạt động.
● Không tháo bộ lọc thô của bình nhiên liệu khi thêm nhiên liệu, không để mọi thứ trộn lẫn với
tạp chất.
● Nhiên liệu ở nhiệt độ thấp ≤ -15oC sẽ ở dưới mức đóng băng, thay thế nhiên liệu theo quy định
của hướng dẫn này dựa trên nhiệt độ môi trường khác nhau.
● Để ngăn hơi nước trong không khí ngưng tụ thành nước, vào bình nhiên liệu, công việc đã hoàn thành, bạn
nên đổ đầy nhiên liệu.
● Nếu bạn không hấp thụ nhiên liệu hoặc vừa thay đổi bộ lọc nhiên liệu, vòng lặp nên được loại trừ khỏi
không khí.
2.1.4 Chất lỏng làm mát của xe nâng hạng nặng SOCMA 32t
● Sử dụng chung nước mưa, nước máy hoặc nước trong như nước làm mát. Nước giếng, nước suối
Chứa nhiều khoáng chất, dễ làm cho khoang chứa nước của động cơ diesel tạo ra quy mô, ảnh hưởng đến
hiệu quả làm mát gây ra bởi sự thất bại, nó không nên được sử dụng trực tiếp (có thể được kết tủa bằng cách đun sôi
trước khi sử dụng).
● Nếu động cơ quá nóng, thêm chất lỏng làm mát sau khi làm mát động cơ.
● Chất làm mát được thêm vào chiều cao quy định, chất lỏng làm mát quá thấp sẽ dẫn đến động cơ
quá nóng và vấn đề ăn mòn hệ thống làm mát.
● Nhiệt độ môi trường dưới 0oC, thêm chất chống đông vào chất làm mát. Nếu không có chất chống đông trong
Chất làm mát, hãy để chất làm mát ra sau khi dừng lại, lần sau bạn bắt đầu trước khi tham gia lại.
● Chất chống đông dễ cháy, thêm chất chống đông để tránh xa ngọn lửa.
● Chất chống đông 100% không thể được sử dụng trực tiếp làm chất làm mát ("Thương hiệu WANRUNJIA" -35 chất chống đông có
triển khai, có thể sử dụng trực tiếp).
2.1.5 Dầu bôi trơn cho xe nâng diesel
● Bôi trơn đúng cách để giảm ma sát và mài mòn các bộ phận máy, giảm tiếng ồn, đảm bảo bình thường
Vận hành máy, kéo dài tuổi thọ máy.
● Hướng dẫn này không liên quan đến thân kết nối (như đầu nối, bộ kết nối) thường
Không cần thêm dầu, một số phần sử dụng kéo dài không linh hoạt, vui lòng thêm dầu bôi trơn.
2.1.6 Kho chứa dầu
● Ngăn nước, bụi bẩn và các tạp chất khác trộn lẫn.
● Đảm bảo chất lượng dầu lưu trữ lâu dài, phải tuân theo nguyên tắc FIFO.
2.1.7 Bộ lọc
● Bộ lọc là một thành phần an toàn quan trọng, để ngăn chặn dầu, nhiên liệu, dầu thủy lực, truyền dẫn thủy lực
tạp chất dầu vào thiết bị quan trọng gây ra sự cố. Bộ lọc nên được thay thế thường xuyên.
Khi môi trường làm việc trở nên khó khăn hơn, hãy rút ngắn khoảng thời gian để thay thế
bộ lọc.
● Bộ lọc phần tử giấy không thể được làm sạch sau khi sử dụng, bộ lọc mới sẽ được thay thế.
● Sẽ không mở gói bộ lọc mới trước khi sử dụng.
● Để sử dụng các phụ kiện bộ lọc xác thực.
● Bảo trì vệ sinh bộ lọc diesel, xem "hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng động cơ."
Hình ảnh xe nâng diesel SOCMA 32t:


Chú phổ biến: Xe nâng diesel cân bằng 32t, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh
Bạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu








