1. Sự rò rỉ dầu nặng của ống dẫn dầu nâng và tự động hạ xuống.
Nó bị hư hại chủ yếu bởi con dấu dầu giữa xilanh nâng và cần pit-tông. Giải pháp chính là thay thế con dấu dầu tương ứng, nhưng trong quá trình thực hiện, điều quan trọng cần lưu ý là nhân viên thường không làm việc trên cơ sở các phương pháp và kỹ thuật. Nó là cần thiết để làm cho vòng cố định tương ứng của da sắt cứng, đặt con dấu dầu vào xi lanh và kẹp nó vào xi-lanh để ngăn chặn nó từ lãng phí. Nó có thể được sử dụng nhiều lần và tiết kiệm tài nguyên.
2, trái và phải nâng piston rod tăng và không đồng bộ hóa
Vấn đề nằm ở việc mở rộng ống lót hướng dẫn Nepal giữa hai người. Giải pháp là để tích hợp tay áo nylon có hiệu quả trong quá trình thực hiện, cắt bỏ tay áo hướng dẫn Nashi ba mm theo cưa thép, làm cho nó có khoảng hở mở nhất định, đảm bảo giá trị mở rộng và không gặp vấn đề gì quy trình đăng ký.
3, không tăng và giảm, không có hướng
Vấn đề là dầu thủy lực không hoàn hảo, bao gồm các chất gây ô nhiễm và các bộ lọc dầu thủy lực. Giải quyết hai vấn đề chính trên có thể thay thế dầu thủy lực mới trong thời gian. Sau này có thể thay thế lưới lọc hiệu quả trong thời gian. Những giải pháp này chủ yếu cho thấy giải pháp cơ bản của vấn đề, và quan trọng hơn, vấn đề này xuất hiện trong quá trình phát triển thực tế, chỉ ra rằng có một mứt trong hệ thống thủy lực. Nó là không thể giải quyết vấn đề về cơ bản theo sự thay thế của dầu thủy lực mới. Nó là cần thiết để làm sạch van đảo ngược đa kênh hơn. Bằng cách này, chúng tôi về cơ bản có thể giải quyết vấn đề.
4. tay lái là không linh hoạt khi quay tay lái
Lý do cho vấn đề này là tái định vị của redirector và rò rỉ của xi lanh lái. Các giải pháp là để biến hướng tại chỗ, và cảm thấy hướng quá nhẹ, nó có thể được rõ ràng rằng có một vấn đề ở vị trí của cây sậy, nó có thể được thay thế. Nếu bạn cảm thấy một lực nào đó khi xoay tay lái, nhưng vô-lăng không linh hoạt, và bên trái hoặc bên phải có thể mang tốc độ quay ba trăm sáu mươi, tức là, con dấu dầu trên piston trong xi lanh của vô lăng có một vấn đề, dẫn đến sự rò rỉ của rò rỉ bên trong, sự cần thiết phải thay thế con dấu dầu có thể được.
5. Jitter của nâng piston xi lanh que trong quá trình nâng.
Vấn đề cần được đánh giá là chất lỏng thủy lực trong hộp thư không hoàn hảo, dẫn đến áp suất của bơm chất lỏng. Sau đó, nó là cần thiết để làm rõ sự tồn tại của không khí từ dòng thủy lực đến phần piston của xi-lanh. Giải pháp chính cho vấn đề là tăng dầu thủy lực, nếu nó không thể hoạt động bình thường, nó là cần thiết để thư giãn ống dầu của xi lanh thang máy, và sau đó nâng xi lanh dầu xuống đáy, và lặp lại các hoạt động để xả không khí trong đường ống thủy lực để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả.
6. Các xi lanh dầu nâng cao trượt quá nhanh trong quá trình xẻng
Vấn đề chính là sự phá vỡ của lò xo trong van giới hạn tốc độ của xy lanh nâng. Giải pháp cho vấn đề là thay thế lò xo trong van giới hạn tốc độ hoặc thay thế van giới hạn tốc độ.
7, thanh piston của xi lanh dầu nghiêng được mở rộng tự động
Vấn đề là các vòng piston không bịt kín hoặc bị mòn. Giải pháp cho vấn đề là thay thế piston của xylanh dầu nghiêng, và để hướng dẫn vòng đệm và vòng chống bụi trên tay áo, và piston tự động, jitter, và rò rỉ dầu bên ngoài của ống dẫn có thể được giải quyết.
